側卸式礦車是井下大型礦山巷道運輸系統(tǒng)中采用的一種大型運礦設備，其獨特的結構設計使礦車集運輸與卸礦功能于一體，具有裝載能力及卸載效率高等特點。
側卸式礦車使用要求側卸式礦車設計改進
側卸式礦車在工作過程中存在著多種技術問題，所以技術工作人員在根據(jù)存在的問題進行了設計研究及改造。
1，車廂 車廂主要是由前后端壁及兩側壁組焊而成，根據(jù)存在問題，對車廂四角部進行內外焊，角鋼加固，與翼板接合面處鋼板厚度由 15mm增厚至~20mm，使之與翼板焊接時剛度明顯提高，焊后變形較小。
2，車架制造 車架由兩根主梁、面板及其它型鋼組成，原設計中采用焊接，面板變形較大。由于車架底盤承受 劇烈沖擊載荷，故采用以下工藝方案：① 各零件下料，校平校直；② 面板與主梁鉚接(鉚釘中心線與載荷方向垂直)；③ 其它部件焊接；④ 焊后保溫，校正處理。
3，車架部件鉸接點的設計 上下轉盤間隙由15mm 提高至36．5ram，其接合面由平面改為球面接觸，而銷軸螺母同時與下轉盤焊聯(lián)接，這樣可實現(xiàn)礦車在行駛過程中的任意方向的自動調整。
4，礦車總裝配
(1)制造基準平臺，所有安裝尺寸均以軌面為基準。平臺技術要求：底板為6m×2．5m(艿30)整板，不平度極限偏差≤ 2mm。
(2)翼板焊接安裝工藝。翼板材料45號鋼，總長5 500mm，分兩段制造，其焊接安裝工藝為：翼板分段處定位點焊；找正，分5點測量，保證2 050mm寬度及兩翼板平行等高；焊接部預熱至150~C，結506低氫型焊條滿焊；焊后緩冷保溫，減小殘余應力。
