巷道基本條件
1.設計使用卡軌車的巷道，必須嚴格按照卡軌車使用運行條件要求，設計巷道的坡度、彎道半徑和斷面，為卡軌車安裝使用創(chuàng)造條件。
2.巷道的寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定
⑴卡軌車。驅動部車場寬度不小于4.2m（車輛由驅動部一側通過的巷道驅動部處的寬度不得小于4.8m，），長度不小于30m，車房有效高度不低于2.4m，張緊器處的巷道高度不得低于2.8m；回繩站車場長度不小于15m。
⑵梭車。車房巷道有效高度不低于2.0m，驅動部與巷道壁的有效距離不小于0.5m。
⑶底卸式礦車卸載站巷道寬度不小于4.2m，長度不小于15m。
⑷沿中線施工的采區(qū)順槽，要盡量按中心線施工，遇斷層變坡時，應盡量限制巷道坡度和曲率半徑，坡度原則上不超過150，豎直曲線半徑不得小于15m,水平曲線半徑不得小于9m。當斜坡長度大于100m時，巷道坡度可以達到15～200，但本區(qū)段內坡度不得變化過大，底彎道處至少應有長度10m坡度不大于150 的過渡段，彎道變坡時要采用圓滑的復合曲線施工，為提高運輸效率創(chuàng)造條件。
3.各車場根據(jù)現(xiàn)場實際情況設置信號室。
軌道線路
1.軌道線路：軌型不得小于22kg/m,同一巷道必須使用同一種軌型，符合運送綜采軌道線路的要求，質量達合格品。
2.道岔：采用標準道岔，軌型與軌道線路一致，質量合格。鋼絲繩通過的道岔曲連接軌必須有閉鎖功能，以防牽引臂撞擊道岔。道岔型號不小于3號，曲線半徑不小于9m。
3.車場布置：驅動部前方設一組單開道岔，車場長度至少能容納一輛牽引車?；乩K站處宜設兩組單開道岔形成閉合車場。摘掛鉤的車場的坡度應不大于7‰。車場鋪軌方式應便于車輛調度，并保證安全間隙符合規(guī)定。
設備安裝
1.設備安裝前，專業(yè)管理部門必須根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制卡軌車安裝設計資料，安裝設計方案的內容應包含設備選型、提升能力驗算、鋼絲繩的選擇、車場布置、調車方式、設備安裝布置圖、安全設施等，并編制施工作業(yè)規(guī)程，由礦總工程師批準。
2.新安裝的設備必須具有機電部門所發(fā)入井合格證的完好設備。
3.安裝質量必須符合《企業(yè)標準》規(guī)定。安裝完畢后，由運輸副總組織機電、運輸和安裝單位進行驗收，驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。初次安裝的新設備，必須經(jīng)集團公司驗收合格，方可投入使用。
4.驅動部：必須安裝在車房內，驅動部與巷道壁的有效距離不小于0.5m；車房必須滿足設備安裝、電器設備擺放、方便維修和便于操作的要求，巷道支護和通風要良好。驅動部的安裝應采用砼基礎固定，其尺寸和質量必須符合設計。采用錨桿固定時，只能在巖石底板中使用，錨桿數(shù)量符合設計，錨桿直徑不小于φ20mm，全螺紋錨桿長度不小于2m，錨深不小于1.6m，錨固長度不小于0.7m，錨固力不小于130KN/根。基礎螺絲或地錨必須有背帽，緊固有效。在軌道一側安裝時，驅動部外緣距車輛之間的間隙不得小于0.2m。車房嚴禁設在下車場（或下變坡點處）。
5.張緊器：安裝采用砼基礎固定時，其尺寸和質量必須符合設計。采用錨桿固定時同本條第4款。張緊器與驅動部張緊器外側必須設有防護網(wǎng)。過卷距離不小于3m。
6.輪系
⑴壓繩輪：安裝數(shù)量和位置符合設計，底彎道變坡較大時，根據(jù)實際情況打地錨固定壓繩輪，采用錨桿固定時同本條第4款，當鋼絲繩磨頂板時，必須在頂板上安裝長托輥，防止鋼絲繩磨頂板。
⑵彎道處設彎道輪組，采用地錨固定時同本條第4款，錨桿數(shù)量：復合彎道變坡1000以下的，每50不少于1個錨固點，變坡1000以上的，每50不少于兩個錨固點，左右布置，交叉錨固。彎道兩端過渡平滑，盡量采用彎道輪組控制拐彎
⑶托繩輪（地滑輪和天輪）和外導繩輪應根據(jù)實際情況裝設，以不磨繩和導繩可靠為準。
7.回繩站：宜采用地錨固定方式，錨桿數(shù)量符合設計，地錨固定時同本條第4款。回繩站必須有二級保護，可采用兩根錨桿固定（具體要求同本條第4款），用厚度不小于16mm，寬度不小于100mm的連接板將錨桿連接起來，用雙股鋼絲繩套與回繩站連接牢固，各部分連接強度應大于提升繩的強度，繩端可采用茬接或4個卡子固定?；乩K站過卷距離不小于3m。因底板松軟無法打地錨時，由礦制定固定回繩站安全措施，報礦總工程師批準。
8.牽引車：必須有護軌導向裝置（滑靴），重量和容繩量符合設計，牽引繩緊固可靠，儲繩裝置閉鎖可靠，使用輔助牽引臂（裝置）時必須固定可靠。
9.牽引鋼絲繩：宜采用貧油鋼絲繩，鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍，鋼絲繩安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》。機頭、機尾、道岔、彎道處鋼絲繩過渡良好，不磨繩、不卡繩、不咬繩，副繩設在非人行道側。鋼絲繩的預緊力要經(jīng)過計算確定，墜砣有足夠的行程，確保不落地。
人行道盡量設在非副繩側和彎道外側，人行道在彎道內側時必須設可靠的防止鋼絲繩傷人裝置。
運行與操作
1.制定卡軌車司機、信把工（特殊情況下的跟車工）的崗位責任制和操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行和持證上崗；每班開車前要對卡軌車系統(tǒng)、輪系、牽引車和信號等進行認真檢查，確認完好方可運行。
2.提升過程中發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩、連接裝置、驅動部等出現(xiàn)異常應立即停車處理。
3.行車時嚴禁行人。正常運行中，嚴禁設跟車工。因特殊情況(新安裝卡軌車試車、試驗支架車、試驗模型車等)確需跟車人時，必須制定安全措施，由礦總工程師批準，并嚴格執(zhí)行。跟車人必須在牽引車前（后）方20m以外行走，發(fā)現(xiàn)車輛掉道、鋼絲繩脫出壓繩輪等問題時立即打點停車，進行處理。
宜采用牽引車在前方牽引車輛的運行方式。
4.嚴禁信號不通時開車，嚴禁設備不完好時開車，嚴禁固定不合格時開車，嚴禁超負荷運行；提升區(qū)段內，嚴禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車；采用機械調速的卡軌車，嚴禁在車輛運行中換檔調速。
車輛復軌
1.各礦必須制定車輛掉道復軌安全措施，對支架車、平盤車、牽引車，底卸式礦車掉道的復軌作出明確規(guī)定，報礦總工程師批準，并嚴格執(zhí)行。
2.復軌前，現(xiàn)場施工負責人必須攜帶泄漏通訊手機，與信號工、卡軌車司機聯(lián)系好，并檢查所用工具、連接裝置、起吊設備符合規(guī)定后方準施工。
3.處理掉道時，應先點動倒車消除牽引車鋼絲繩張力，確認無誤后，方可開始復軌。
4.復軌施工人員要站在車輛掉道方向的另一側或安全間隙較寬一側，嚴禁站在車輛前后10m以內的軌道上，以防車輛因張力突然釋放而前后運動，撞傷施工人員。
5.車輛復軌時原則上要采用手拉葫蘆復軌，所用的手拉葫蘆起吊能力必須與掉道車輛的總重量相適應，嚴禁超負荷使用，連接裝置的安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》，禁止使用千斤頂?shù)纫谆摴ぞ邚蛙?，嚴禁用卡軌車硬拉復軌。起吊車輛時，要隨起吊高度及時用木料將車輪墊起，人員不得近身操作，防止車輛翻倒或下滑傷人。
6.在斜坡復軌時，必須采取防滑措施，防止車輛向下滑動。嚴禁摘掉鏈環(huán)抬道復軌。
7.施工中損壞的安全設施、軌道、枕木等必須及時恢復，施工完畢，必須將現(xiàn)場清理干凈，確認無誤后方準撤離現(xiàn)場。
系統(tǒng)維修
1.執(zhí)行誰使用誰維修的原則，凡是為多工區(qū)服務的設備，必須明確維修單位和人員，否則不能運行。
2.設備和鋼絲繩執(zhí)行內齒輪絞車管理規(guī)定，輪系和軌道系統(tǒng)每天進行一次檢查；維修人員必須按照設備使用維護說明書認真進行維護管理，并認真執(zhí)行設備點檢查制度，確保設備完好運行。
管理
1.各礦必須結合本礦實際制定卡軌車使用管理規(guī)定、操作規(guī)程和車輛復軌措施，并嚴格執(zhí)行。
2.執(zhí)行內齒輪絞車的七項管理制度，設備更換管轄單位時，必須辦理交接手續(xù)，由原管轄單位通知運輸和機電部門,由運輸部門牽頭辦理。
3.運輸管理部門要建立卡軌車的臺帳。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負責人五明確。
4.自制或改制的驅動部、儲繩車、緊繩器、回頭輪、輔助牽引臂必須經(jīng)機電副總驗收合格后，方可投入使用。
5.掘進工作面使用底、側卸式礦車運輸時必須做到。
⑴底、側卸式礦車必須是由具有礦車生產資質的單位生產的產品，并具有產品合格證和“MA”標志。車輛寬度不得大于三噸底卸式標準礦車寬度。
⑵礦車卸載站設有充足的照明，卸載坑與相鄰的空車線一側設防護柵欄，過卷距離不小于3m。
⑶車輛運行中必須懸掛閃光紅尾燈。
⑷過卸載坑的鋼絲繩在軌道中心線上偏差不得大于50mm。
